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京張鐵路清華園隧道順利貫通 全線計劃明年底開通
法制晚報訊(記者 陳斯)2018年11月20日上午10時16分,隨著“天佑號”盾構(gòu)機緩緩破土而出,北京市目前直徑最大的盾構(gòu)隧道安全穿越海淀區(qū)學(xué)院南路人口稠密區(qū),京張鐵路控制性工程清華園隧道順利貫通。
清華園隧道位于城市核心區(qū),開挖直徑12.64米,全長6.02公里,是京張鐵路全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道。該隧道穿越特級風(fēng)險源3處,一級風(fēng)險源80處,下穿地鐵10號線,上跨地鐵15號線、在建的地鐵12號線,長距離并行地鐵13號線,并下穿北三環(huán)、北四環(huán)等7條城市主干道、88條重要市政管線,穿越地層復(fù)雜、斷面大,是一條單洞雙線的大直徑高風(fēng)險隧道。其中,距離13號線橋墩最近處僅有3.4米,距離地鐵10號線下方最近處僅有5.4米。
清華園隧道南延方案與2017年3月確定,京張鐵路由上跨學(xué)院南路調(diào)整為下穿,減少了城市平交,降低了征拆成本,節(jié)省了施工工期,規(guī)避了與昌平線南延施工影響。為了協(xié)調(diào)推進建設(shè)方案實施,背景市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委先后10余次現(xiàn)場踏勘調(diào)研,多次進行專題研究。
施工期間,多部門在規(guī)劃審批、用地征拆、樹木伐移、管線改移等方面予以支持,協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中遇到的重難點問題。如為了解決清華園隧道涉及清華東路交通導(dǎo)改問題,市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委協(xié)調(diào)市交通委等部門對荷清路實施疏堵工程,拓寬增加一條機動車道;協(xié)調(diào)市排水集團、京張公司等單位研討擬定方案,解決京張鐵路海淀區(qū)涉及學(xué)院南路排水管線和西二旗北路框構(gòu)橋雨水管線改移問題,保證了清華園隧道工程順利推進。
目前,京張鐵路工程建設(shè)已進入全面攻堅階段。路基工程已完成99%,隧道工程正洞開挖已完成94%,橋梁下部結(jié)構(gòu)、箱梁預(yù)制及架設(shè)全部完成。其中北京段控制性工程二站(八達嶺長城站、清河站)、三橋(康莊特大橋、南口特大橋、西二旗特大橋)、四隧(八達嶺隧道、居庸關(guān)隧道、南口隧道、清華園隧道)整體進展順利,三橋、三隧(居庸關(guān)隧道、南口隧道、清華園隧道)已完成土建施工,車站建設(shè)正按計劃實施。
沿線電力遷改工程按施組編排推進,計劃2019年5月遷改完畢。目前27處電力遷改方案均已穩(wěn)定,21處已取得規(guī)劃批復(fù),影響工程施工亟需遷改的11處采取永久或臨時的方式均已完成,計劃今年年底還將完成8處電力遷改。
下一步,市住建委將按照京張鐵路工期安排適時調(diào)整工作重點,全力推進八達嶺長城站、清河站、八達嶺隧道等控制性工程建設(shè),積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好站后及四電用地征拆工作,努力為實現(xiàn)京張鐵路2019年底建成通車的目標創(chuàng)造條件。
攝/記者 劉暢